近些年来,中型SUV的热量再次燃起,而LPRO在提高产品动力和多管齐下的汽车购买政策方面所做的许多工作,正在发出一个强烈信号,表明新一轮竞争已经开始。 旧的竞争对手和队友Benckelway Plus不会软弱,新一代的汽车也即将到来。
青年激进中型SUV
关于Ankewi Plus的设计,对于许多朋友来说,在某个时候可能很难做到,但是,现在出现了一种使设计和新的能源生产恢复活力的趋势,这当然也可以是一个更好的消费主义者 -- -- 年轻群体。这个PURE设计概念是众所周知的。
这组设计,其中许多对正面部分有争议,对年轻人更有吸引力,因为我认为它看起来像一个 " 大嘴 " +,具有整个机动性和个性风格,大型电网还使汽车头部看起来更低,SUV的气味更甚。
与同一张脸的汽车不同,SUV模型使用一个与下面的铬板条相对应的裂开大灯,从而提升了汽车的能量感。 值得一提的是,LED有8个灯光模型和一个全新的灯光显示,能够适应矩阵。
车辆侧面的形状变化不大,作为中期重新布置的车辆,这可以接受,因为中期重新布置的车辆在视觉上仍然稳定,而且裙子侧面增加了铬镀层条,使整个车辆更加精确,新车的位置分别是中型SUV,长/宽/高,4822/1883/1695毫米,轴距为2833毫米,轴距比竞争有优势。
试驾模式是Avonir Ivia版本,它使用质量非常好的银盲多辐照圆,轮胎与马牌PC6自修相匹配,规格为245/45 R20。
在汽车尾部,整形,典型的家庭使用SUV风格,使用大量的跨曲线也丰富了等级体系。区别之处在于尾灯是横切的,尾灯比末灯更平坦,末灯框架比现金要时髦一些。它比整个汽车头要保守一点。
这就像中国的智能车
进到车里,太神奇了,这是辆中国车,这都是因为EConnect的聪明座位, 和旧座位相比。
30英寸弧 6K 屏幕是汽车中的视觉中心,分辨率为6008 x 934, 支持十亿种颜色,且没有可见反射。 多媒体大型屏幕包含高分辨率8155芯片,没有新的动力产品、在线娱乐、导航以及语音命令和反应速度的广泛认可。 拥有高水平的智能,汽车仍然配有无线CarPlay,这对不习惯智能汽车的朋友来说是件好事。
这些是全新的,尽管有一个细节可以优化,而且接口上的车辆型号与实际车辆的颜色不符。
由于隐蔽使用,中央存取被用作一个层层储存空间,提供了额外的储存空间,同时允许内部设计有更高程度的一体化,以及将上面的蜂窝无线充电板组合在一起,这些充电板很容易进入。
该座位也是汽车内升级的很大一部分,使用Moli,这是一个头重脚轻、皮肤柔软、皮肤柔软、皮肤柔软的座位,确保长途旅行的舒适,第二排座位侧重于座位背对背的重新校准,长坐垫长度为20毫米,高度为50毫米,与旧汽车模式相比,经验有所改进,特别是在腿用座椅垫方面。
骑马比舒服容易
" 三件 " 也是熟悉的配方,Ecotec 2.0T可变气瓶涡轮机助推发动机+9AT+48V,最大功率为174千瓦(237个Ps),最大压力为350牛米,优于9AT变压器箱。
2.0T引擎动力不必说可以全速实现令人满意的加速,整个电输出过程非常直线,没有涡轮干扰感。 第一次接触很容易深入,第一次接触是积极反应,从一开始就控制脚的强度或低速。
驾驶模式有四个选项,即 " 舒适、驾车、运动、跨国家 ",城市驾驶员的选择或选择仅仅是舒适,该模式的动态性能是充分的,几乎不延缓的权力很容易超越和重新加速。
9AT 速度箱非常专注,并且光滑是最令人印象深刻的。 即使是在中途停留的情况下,也没有挫折感,频繁的减速不会导致老式的情况,良好的逻辑将永远处于正确的位置,并且将有助于提高驾驶的便利性。 在快速加速的情况下,速度箱的跌倒会稍有延迟,但你的驾驶节奏不会受到干扰,如果你想有无害的经历,就必须改变运动模式。
手动开关的光亮能缓解汽车体积的膨胀感知,对车头的正确反应速度是正确的,头部很容易在城市内驾驶,容易手动。 至于方向性,绝对不能过度需求,毕竟,车头使用的是SUV。
底盘校准是一种舒适的风格,即使没有疾控中心分解系统,震动也可以通过撞击或减速来有效中和,从而产生强烈的固态感。 当道路上下行时,身体会迅速反应,迅速返回,快速转变也会得到一些支持。
车辆的静默性要得到很好的评估,其标志是ANC积极减少噪音技术,前挡风玻璃和前门窗户都使用5毫米双声玻璃,实际经验是,噪音的最大来源只是发动机冲动时的声响,风声和道路噪音在高速时得到令人满意的处理。
最后写着:
最近,一些大型工厂中等规模的SUV被重新列入名单,提高了产品力,而价格或汽车购买政策也得到了诚意的落实,安克维加公司也受到了无形的压力。 新车的启动出现了强烈的反弹,智能和舒适度也大幅提高,这也比竞争力强。
归根结底,老对手和队友,像LPRO一样,已经 " 抽样 " 了,这取决于Bick能否掌握一天的财富。
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